长城皮卡有牵引质量吗

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，希望能够帮助到您 。

撰文|谢天爽?

长城汽车在我看来一直是一家稳扎稳打的企业，且在自己最擅长的领域能做到最强最大。回顾2019年度长城汽车交出了106万辆的全年销量成绩单 ，同比增长0.69%
，也成为了为数不多销量实现正增长的企业
。?

其中除了“主力军”哈弗一直稳坐冠军宝座的贡献外，长城皮卡在去年的发力也是不容小嘘。?

3月19日 ，长城炮越野皮卡通过线上抢鲜体验会的形式正式发布
，加上2019年上市的长城炮乘用皮卡 、商用皮卡，正式成为了长城3年"5+N"产品战略的"三剑客" 。?

适合玩乐的“炮
”?

“皮卡”车型在我看来是一个两极分化很明显的车型
。其中一大部分是10万元以下的纯工具属性的皮卡 ，还有一部分则是像福特F-150这种偏向玩乐化的皮卡。?

而长城皮卡在工具型皮卡领域一直有着很高的地位
，旗下的风骏系列皮卡已经连续多年蝉联国内皮卡销量榜首 。在面对玩乐型皮卡这块大蛋糕时，长城皮卡在2019年推出了更高端的长城炮皮卡系列
。?

作为长城皮卡旗下的高端系列 ，长城炮皮卡将分为三个不同的车型版本
，包括长城炮乘用皮卡、长城炮商用皮卡以及长城炮越野皮卡。其中长城炮乘用皮卡和长城炮商用皮卡均已经在2019年上市销售，售价区间为9.78万元~15.98万元 。?

商用版?

乘用版?

随着长城炮三个版本的推出 ，这意味着未来长城皮卡要着重打造风骏系列和炮系列两条主线
。而作为更加偏向高端玩乐化的长城炮，尤其是越野版的长城炮
，自然兼顾颜值和舒适性，以及强悍的越野能力。?

越野性能不容小觑?

既然是长城炮越野皮卡 ，那么就先和大家聊聊这台车基于越野性能方面的表现 。?

首先这台车全系标配“三把锁 ”
，拥有前桥+后桥电控差速器+TOD智能四驱(带中央差速器锁止功能)
。同时全系标配涉水喉（900mm涉水深度），其次越野版的避震也换上了K-MAN高性能氮气减震 ，车身高度可调
，具备强通过性能。?

同时，长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型 ，拥有9500磅拖拽质量 。基于硬件层面
，这台长城炮越野皮卡不输百万级的硬派越野车，当然这也是皮卡车型的优势之一。?

同时这台车还拥有全地形7种驾驶模式 ，包括标准
、经济、运动 、雪地
、泥地、沙地 、4L;配备越野巡航的蠕行模式
，搭载转向辅助制动的坦克掉头(TAB)
。?

值得一提的是，长城炮越野皮卡新增越野专家模式。极端条件下 ，通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP
、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制 、DTC动态牵引力控制
、RMI防侧翻等电子控制系统
，在极端条件下，能将车辆最“原始
”的性能发挥出来 。?

同时考虑到越野爱好者的实际用车需求 ，长城炮越野皮卡在改装性上极具发挥空间
，预留了多功能线束、后拖车装置 、坡道梯卡槽
、车厢导轨等多项改装接口，为越野爱好者提供多种个性化的改装空间
。?

当然一台车要想拥有强悍的越野性能 ，除了需要一套高性能的越野硬件
，更需要一套强悍的动力系统。?

目前长城炮越野版搭载有汽油和柴油两种动力，其中汽油版搭载的是一台最大功率为140千瓦、最大扭矩为360牛·米的2.0T发动机 ，而柴油版搭载的是一台最大功率为120千瓦 、最大扭矩达400牛·米的2.0T柴油发动机
，传动装置匹配的则是一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱 。?

“颜值”不仅好看，也要实用?

外观方面 ，长城炮越野版车型与商用版及乘用版最大的区别
，还是在于越野套件的加入和前中网的不同
。蜂窝状进气格栅尺寸较小，一块粗壮的银灰色饰板贯穿中网 ，并与两侧全LED大灯相连接。此外，新车轮眉处同样进行熏黑处理
，上方还带有铆钉点缀，提升硬汉氛围 。?

当然 ，越野版车型外观部分并不只是造型更加硬汉
，针对越野功能性也有不小的提升
。首先越野版车型的轮毂是采用了百路驰KO2越野轮胎，省去了后期用户升级轮胎的费用。?

同时标配了车顶行李架 ，对于长途出行、穿越车辆的装载性能进一步提升 。另外越野版接近角为30度
、离去角26度
，最小离地间隙245毫米，相比于商用版及乘用版提升了不少
。?

内饰方面 ，新车也是完全看不出工具车的影子。采用红黑双色进行撞色处理
，并在细节之处加入缝线以及菱形格元素进行点缀，提升整体视觉质感 。?

细节方面 ，该车采用了四辐式多功能方向盘
，配合9英寸触控式中控屏、7英寸液晶仪表盘，让这台的科技感进一步提升 ，竖状空调出风口以及类似游艇式挡把造型，看上去十分年轻 、时尚。?

此外
，在主动安全方面，长城越野皮卡表现也很亮眼
。采用博世最新一代9.3版本ESP
、ACC自适应巡航、AEB主动刹车 、车道偏离
、并线辅助、车道保持 、半自动泊车
、道路交通标识识别、360环视系统 ，能够实现L2级别自动驾驶
，放在之前真的很难想象这些配置会配备在一台国产皮卡车型上。?

被动安全方面，高强度笼型车身 、高强度车门防撞梁
、6安全气囊、二次碰撞缓解等被动安全配置则坚守最后一道防线 ，确保安全无虞 。?

此外
，长城炮越野皮卡标配了车规级CN95空滤，针对0.3微米以上的颗粒物 ，过滤效率达到95%以上
。?

随着皮卡限制政策的逐渐放宽
，也在刺激了国内皮卡市场需求的增大。而同时，消费者对于皮卡车型的“追求 ”也不仅仅是它来致富 、干活 ，更多的希望它能带我门探索天地
，领略远方 。?

所以近两年已经有不少更具乘用化色彩的新产品应运而出，长城炮、长安凯程F70
、上汽MAXUST70等车型都是这其中的佼佼者
。而更大化满足越野、玩乐舒适性的长城炮越野皮卡 ，在我看来或许有可能成为中国版的“福特F-150
”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

精致与狂野的结合体 这三款越野皮卡才是行业标杆

至2022年
，长城皮卡连续25年销量全国领先，全球累计用户突破200万 ，国内终端市占率接近50%
。不久前长城炮推出高端旗舰产品山海炮
，再度巩固长城皮卡的行业地位。

山海炮推出柴油版和汽油版两种动力，起步价格超过20万 ，最贵超过30万
，堪称国产皮卡旗舰 。那么这款高端皮卡具有哪些优势，可以给消费者带来哪些好处 ，这个价格值得买吗？

堪比硬派越野车的穿越能力

相比普通乘用车
，消费者选择皮卡的一个重要原因在于，皮卡具有非常优秀的通过性
。作为长城皮卡的旗舰级车型 ，在通过性方面甚至有着堪比硬派越野车的素质。

山海炮本身具有硬派属性
，非承载式车身，带大梁的底盘 ，前悬为双叉臂独立悬架，后悬为多连杆整体桥
，具有坚固完整的结构，抗扭性出色 。即便行进在左右落差很大的路面 ，车身也不会严重变形
，具有相对优秀的稳定性和通过性。

同时，山海炮还全系标配博格华纳4A+MLOCK智能四驱系统 ，配合前后桥电控牙嵌式差速锁
，真正意义上实现三把锁，可以从容面对冰雪 、泥泞等湿滑路况 ，即便面对炮弹坑
、馒头坡等极限路况
，只有一个车轮具有附着力，也可实现脱困
。

同时山海炮还有最大 800mm 涉水深度 ，这意味着真正可以翻山越岭
，跋山涉水。即便是在没有道路、河湖遍地的青藏高原也可以穿行，具备硬派越野车的长途穿越能力 。?

搭载3.0T发动机 ，自带拖挂资质

很多人喜欢皮卡，在于皮卡搭载的货箱
，具有乘用车不具备的装载能力，山海炮则将这种装载优势进一步发挥
。

在决定装载力的动力系统方面 ，山海炮提供两套动力系统。其中汽油版搭载3.0T汽油发动机
，这是长城汽车自主研发的一台V型六缸发动机，最大功率 260kW ，最大扭矩 500N·m；柴油版则搭载 2.4T 柴油发动机
， 最大功率135kW，最大扭矩 480N·m 。和发动机匹配的是长城自研纵置 9AT 变速器 ，相比很多皮卡的5MT和6AT
，这台9AT变速器具有明显技术优势，可以获得更好的换挡平顺性以及燃油经济性
。

更大更强劲的动力输出 ，给山海炮提供了出色的装载能力
，后货箱可以轻松装下帐篷 、工具
、食物、桶装水以及各种摄影器材；也可以装满整箱的红酒；或者装上机械和发电机，偶尔客串一下货车也问题不大。

尤其令人惊喜的是 ，山海炮出厂自带 C6 拖挂牵引资质，可满足 3.3 吨拖车认证资质
，预留了拖车取电口 、后牵引装置，可以轻松拖拽机车
、路亚艇、房车 、摩托艇等 ，让旅行生活更加丰富 。

实用好玩的魔法空间

很多高端用户
，选择皮卡不仅看中其实用价值，更喜欢皮卡潜在的改装性 ，可以为生活带来更多乐趣
，同时也满足自身动手的欲望
。山海炮在设计之初，就考虑了改装性 ，具备改装潜力
，同时自带一定改装条件。

山海炮采用尾门对开+平开的设计，这种设计充分考虑了货箱装载过长/过宽或者异形物品的便利性 ，使得普通货箱难以装卸的物品
，在山海炮这可以实现安置和装卸 。

山海炮还充分考虑了户外运动的实际需求，三开门的平盖式防雨棚 ，这种设计具有三个好处：其一避免野外旅行时候，货箱物品被风吹雨淋；其二保证了物品的封闭性和安全性；其三
，三开门的设计可以使得不同物品实现分类装置
。比如食物可以放在一个货箱，衣物可以放在一个货箱 ，工具放在另一个货箱
，各有所归，互不干扰。

山海炮还考虑户外旅行的种种可能 ，特别预留了24个矩阵式锚点 。这意味着后货箱具有了灵活的魔术改装空间
，用户可以按照自己的意图和需求自由设计
、自由组装，拓展了这部车子的使用范围 ，也满足了用户的想象力。

舒适性比肩乘用SUV

很多人印象中
，皮卡噪音大，配置低 ，傻大黑粗
，拉着建材，出入工地
。其实现在的高端皮卡已经乘用化 ，在舒适性以及科技配置方面，和乘用SUV相差无己
，甚至比一些普通乘用车配置更高，舒适性也更好。

典型如山海炮 ，在具有越野车穿越能力和货车拖挂能力的同时
，舒适配置和高科技配置也很有诚意，在长途旅行中也可以带来乘用车的舒适感 。

山海炮内饰风格大气豪华 ，大面积采用软质包覆
，工艺材质可圈可点
。驾驶舱中心则是 14.6 寸中控屏+12.3 寸液晶仪表盘，内置丰富功能 ，也提升了内饰科技感。虽然是皮卡车型
，山海炮却有着非常出色的NVH性能，通过双后围结构、隐藏式后门缝 、车箱与车身全密封设计等多项创新设计 ，努力降低震动噪音
，同时还有主动降噪、隔音玻璃的加持，整体NVH性能达到了乘用 SUV 水平 。

乘坐舒适性方面 ，山海炮座椅符合人体工程学，具有良好支撑性和包裹性
，尤其是侧翼支撑非常到位，即便是在山路中突然转向 ，也可以提供有力支撑
。此外
，部分车型前排座椅配备加热
、通风、按摩 、记忆等功能，提升了乘坐舒适性。山海炮后排座椅设计非常人性化 ，采用了 4+2+4分块设计
，两侧座椅可电动滑移，进出非常便利 ，最大乘坐靠背角达到33度 。尤其值得点赞的是
，山海炮后排座椅不但搭载了电动调节，还同样配备加热
、通风等功能（部分车型） ，使得后排乘坐舒适性得以提升
。

科技和安全配置方面
，山海炮全系配备 6个安全气囊、前后雷达 、HWA高速公路智能驾驶辅助
、碰撞断油/解锁、自适应巡航以及360全景影像 、智能互联等功能，部分车型还搭载了包括自动泊车
、DMS 面部识别、 HUD抬头显示等更高阶的智能科技装备 ，带来更智能的驾驶体验。

车文视点

综合评价，山海炮集高性能 、高配置
、好玩性于一身
，具备堪比轿车的舒适性、 SUV 的越野性 、旅行车的休旅性、以及轻型货车的装载性，一部车具备四部车的特点 ，同时还可以客串拖挂
，基本覆盖了日常用车场景，可以满足旅行
、露营、钓鱼以及户外探险等多种生活需求 ，带来更大的使用价值 。

在产品力相对出色的同时
，山海炮价格并不算很贵
。如果喜欢，可以就近到展厅或4S试乘试驾 ，提前体验更多元化的生活场景。

本文来自易车号作者车文频道
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提起皮卡 ，很多人都会想到霸气的美系皮卡
，结实耐造的日系皮卡以及在工地吃灰的国产皮卡，此前相当一段时间 ，消费者在选择高端皮卡只能将目光投向进口市场，虽然在一定程度上对皮卡市场起到了一定的促进作用
，但较高的价格也让越野皮卡较为小众。不过，随着皮卡解禁 ，自主乘用化皮卡发展极为迅速
，尤其是近期推出的长城炮越野皮卡，以其卓越的性能表现登上了自主越野皮卡巅峰 ，与合资进口品牌相比毫不逊色
。对于消费者而言
，相对较低的门槛也让更多的消费者“入圈”，本期 ，我们就以各个系列的标杆车型——长城炮越野皮卡 、福特ranger
、丰田坦途来进行一番大盘点
，看看它们为何能够登顶行业巅峰。

长城炮越野皮卡

上市时间：2020年二季度

长城炮系列绝对是皮卡市场的划时代作品，作为中国首款全球化皮卡 ，炮系列推出了乘用皮卡、商用皮卡以及越野皮卡以针对不同的消费群体与市场
，尤其是长城炮越野皮卡，2.0T+8AT动力总成 、三把差速锁
、蠕行模式、坦克调头等专业的越野配置直接刷新了消费者对于越野皮卡的认知 。

长城炮越野版外观非常粗犷大气 ，车身采用了大量的越野套件装饰，前格栅采用了更为粗壮的饰条装饰
，并运用了熏黑处理，LED前大灯造型与乘用版保持一致 ，大尺寸熏黑铁质保险杆增添了前脸的野性
。

侧面设计更为硬朗
，18寸全地形轮胎 、铁质梁侧踏板
、前绞盘和车头右侧的涉水喉等专属设计更显狂野，其中绞盘拥有9500磅拖拽质量。大尺寸轮眉与粗壮的防滚架与整车定位相得益彰 。尾部还配备了拖车钩以及隐藏式踏板
。

车身尺寸方面 ，越野皮卡的长宽高分别为5437/1958/1893mm
，轴距为3230mm，?最小离地间隙为30度、26度 、240mm ，车身尺寸已经与丰田坦途相差无几。

炮越野版内饰设计也颇为时尚
，中控以及门板处采用了大面积的软质材料包裹，并采用了黑红撞色 ，精致的做工与用料营造出极为出色的豪华感
，这也是炮越野皮卡给人以最大的反差 。此外，炮越野皮卡配备了7英寸液晶仪表盘与9英寸触控式中控屏 ，大幅提升了内饰的科技感
。

配置方面，车联网
、电子手刹、自动驻车 、自动空调等舒适性配置均有配备；智能配置上
，ACC自适应巡航、博世9.3版本ESP
、AEB主动刹车、LDW车道保持等配置保障用户的用车安全，此外 ，炮越野版还标配了车规级CN95空滤
，对0.3微米以上的颗粒物过滤效果高达95%，为用户提供医学级别的防护。同时 ，该车还针对不同用车场景配备了拖车电源端口 、12V电源
、机舱照明灯等配置 。

在动力以及底盘悬架方面
，炮越野皮卡也展现出极为强悍的性能与配置
。动力上提供了汽车版和柴油版车型，其中汽油版搭载了2.0T发动机 ，最大功率140kW
，峰值扭矩360Nm，并满足国Ⅵ排放标准；而柴油版同样搭载了2.0T柴油发动机 ，最大功率120kW
，峰值扭矩400Nm。传动系统均配备采埃孚的8速手自一体变速箱 。

同时，炮越野皮卡配备了三把锁 ”、涉水喉 、蠕行模式
、坦克掉头等专业级的越野配置 ，还具备雪地、泥地 、沙地
、低速四驱等7种驾驶模式。同时，炮越野皮卡还提供了越野专家模式
，通过连续按下ESP关闭按钮，即可关闭ESP、TCS牵引力控制 、VDC车辆动态控制
、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统 ，让你畅享越野极致乐趣
。

同时
，长城炮越野版还对底盘进行了进一步升级，新增K-MAN氮气减震机构 ，可自由调节车身高度
，以适应各种复杂路况。同时还配备了百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，进一步保障用户用车的安全 。

福特ranger

提及美系皮卡 ，相信很大一部分人都会想起福特F150
，而福特ranger倒是少有人提及，相比车身庞大的F150 ，号称小猛禽的福特ranger更适宜海外市场
，尤其是趁着国内皮卡解禁的东风，福特ranger开始爆发出强劲的竞争实力
。

福特Ranger整体设计延续了美系皮卡的粗犷风格 ，前脸设计颇有撼路者的影子，中网采用了粗壮的饰条设计
，上方镶嵌有品牌英文标识，两侧前大灯与格栅融为一体。下包围设计也较为硬朗 ，大尺寸护板立体感十足
，熏黑进气口增添了前脸的野性气息 。

侧面线条则较为时尚圆润，与前脸形成极强的反差 ，尾部造型也较为简洁
，并没配备踏板等配置
。车身尺寸方面，长宽高分别为5355/1860/1848mm ，轴距为3220mm
，尺寸与炮越野版处于同一水准，细致对比下 ，轴距以及高度等方面稍逊炮越野版一筹。

福特ranger内饰还是能够感受到美系豪华设计
，中控采用了大面积的软质材料覆盖，金属空调出风口增添了些许时尚感 。8英寸中控屏 、液晶与机械组成的仪表符合其合资定位 ，同时，该车还配备了SYNC?3车机系统
，并支持carplay互联
。

动力方面，福特ranger搭载了一款3.2T直列5缸柴油发动机 ，最大功率200马力
，峰值扭矩470Nm，传动系统则匹配了一款6AT自动变速箱 ，并配备了一款电动分时四驱系统
，拥有2H、4H
、4L三种模式，后桥配备了牙嵌式差速锁。虽然福特ranger在动力性能表现稍胜一筹 ，但在整体越野配置方面
，却远不及炮越野版车型 。

丰田坦途

霸气的外观、宽大的车身，媲美道奇公羊以及福特猛禽F-150的丰田坦途 ，无论走到哪里都会成为街头的焦点
。

2020款丰田坦途外观极为大气沉稳
，整体设计理念与丰田陆巡和丰田普拉多截然不同，前中网采用了熏黑网状造型 ，周边粗壮的镀铬饰条增添了前脸的大气感。全新的熏黑LED灯组更显霸气，宽大的保险杆增添了前脸的硬朗感 。侧面以及尾部造型较为流畅干练
，车身尺寸方面，该车长宽高分别为5814/2006/1935mm ，轴距为3700mm。整备质量为2419Kg
，最小离地间隙270mm
。

内饰设计较为简洁，中控采用了大面积的金属材质进行装饰 ，塘塑材质的应用
，彰显出该车的越野定位，此外 ，真皮座椅 、桃木的方向盘
、动感仪表盘彰显出内饰的豪华氛围
，并配比了智能语音操作系统以及倒车影像等配置。

动力方面，新款丰田坦途依旧搭载5.7L?V8自然吸气发动机 ，最大输出功率最大功率380KW
，峰值扭矩544Nm，传动系统匹配6挡手自一体变速箱 ，并提供了与普拉多相同的电控四驱系统，动力与输出表现都极为出色
，非常具有丰田硬派越野车的特点 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

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